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EMERG2012年3月的第82届日内瓦车展,INFINITI发表了旗下首款中置引擎电动概念跑车EMERG-E,不但拥有绝美诱人曲线,EMERG-E搭载INFINITI独家PHV複合动力系统、採取电动增程跑车设定的动力规格更是备受瞩目,当时也预计会再发表量产版本、并有机会导入台湾。然而在今年9月开幕的2012巴黎车展,INFINITI执行长Johan de Nysschen却公开表示,EMERG-E的量产并不在INFINITI的未来计画之中!
EMERG 新一代G车系的内装设计将会导入EMERG-E的前卫风格。 虽然在今年7月的2012年Goodwood Festival of Speed活动当中,进一步发表了EMERG-E原型车,更让原本于2012日内瓦车展仅能静态展示的EMERG-E〝动起来〞,也让外界当时对于EMERG-E的量产可能倍感期待。然而Johan de Nysschen却在2012巴黎车展接受外媒採访时表示,EMERG-E并不在原厂未来的量产计画内,但仍确实让全球了解原厂未来的动力系统及设计方向;Johan de Nysschen并透露,预计2013年问世的第三代G车系将会深受EMERG-E影响,尤其内装设计更会导入其前卫风格。
AutoNet汽车日报先前曾经独家报导,随着NISSAN和DAIMLER各取所需的策略结盟,新一代G车系将在2012年底的洛杉矶车展以概念车之姿首度亮相,2013年上半年发表量产版本,架构于C-Class的2850mm轴距底盘平台之上,并仍分为四门Sedan与双门Coupe两种车型,推测2014年也会追加敞篷车型。
除了里外设计将会取鉴于EMERG-E,新一代G车系的动力心脏也同样和M-BENZ脱离不了关係,入门的G20将搭载和A-Class(A250)相同的1991cc直列四缸直喷涡轮增压引擎,最大马力经调校后可达215-220hp,并和七速自排变速系统组合;此外G35h搭载代号VQ35HR、可输出最大马力306hp/6800rpm和扭力输出35.7kgm/5000rpm的3498cc V6汽油引擎,搭配上NISSAN自行研发、可输出68hp/27.5kgm的HM34电动马达,并与充电与放电效率、散热优异之薄型锂离子电池组配合,搭配分别供引擎/电动马达及电动马达专属离合器,结合不具扭力转换器设计七速ASC(Adaptive Shift Control)变速系统,提供更为优异的线性输出动力表现;据说还有一具以VQ35HR V6 DOHC自然进气汽油引擎为基础,,将排气量往下缩减至3.0L,并导入直喷机构和涡轮增压的新动力,估计具有350-370hp/39.0-42.0kgm的实力,并以G30车名进行销售。
一旦新一代G车系如期发表,推测最快在2013年底之前将能引进台湾。虽然EMERG-E的量产已在Johan de Nysschen的証实之下宣告流局,不过仍将作为INFINITI未来新车规划的方向,将其兼具优雅及动感的前卫设计、以及先进环保的动力系统持续流传于世。
EMERG 现行G37