从2006年上市至今超过九年的MPV，目前在日本市场所贩售的为第三代车型，由于年事已高加上社会结构改变，2014年总计在当地才销售633辆，而锁定北美市场的CX-9因竞争激烈成绩并不出色，因此MAZDA在成本考量下决定进行MPV和CX-9的整合，预计于2015年第四季在市场上发表。
虽说MPV与CX-9在车型定位上有非常大差异，然而近年来在少子化社会的冲击下销售量均有萎缩，因此MAZDA决定进行产品整合，将MPV和CX-9合而为一，以更贴近SUV的型态在2015年第四季亮相，据说于日本市场车名将採用MPV，其他市场仍以CX-9贩售。经过整合后获得4900×1890×1750mm的车身尺码，比CX-9的5071×1936×1734mm要小，但比起现行MPV的4860×1850×1685mm要略大些，由于轴距採用现行Atenza的底盘结构，故将轴距拉长至2870mm，也就是当前MAZDA各车系所使用的SKYACTIV-Chassis。至于车舱铺陈仅有三排七座一种设定，在更长轴距下获得宽敞舒适空间，而MZD Connect多媒体资讯娱乐系统异确定会成为全车系标配。
动力方面，2188cc SKYACTIV-D和2488cc SKYACTIV-G两具直列四缸引擎确定入列，分别拥有175hp/42.8kgm、188hp/25.5kgm功率输出，而北美市场则是以3726cc V6汽油引擎为主力，调校后具备280hp/37.6kgm的数据，同时全车系单一配置SKYACTIV-Drive六速自排变速箱，并提供四轮驱动的选项。此外，已经相当成熟且运用在不少车系的i-ACTIVSENSE主动安全科技，其中的MRCC雷达定速巡航系统、FOW前方障碍警示系统、HBC远近光灯自动调整系统、LDWS车道偏移警示系统、AFS主动转向头灯、RVM车后盲点侦测系统、SBS智慧型煞车辅助系统、SCBS都会智慧煞车辅助系统都依照车型等级有所差异。
当然在全新MPV问世后，或许大家会猜测是否有机会引进台湾，毕竟MPV已经离开本地市场有相当长的时间，同时CX-9也取代过往地位，并有一定数量的拥护者，所以未来引进的机率应该不低，至于时间点恐怕得等到2016年中之后才有可能！